汽车市场酝酿“价格战”

进入新的一年，就在“入世”对车价的影响渐趋平静时，1月19日，天汽公司的夏利车降价，再次引起人们的疑问：汽车价格到底该不该降？降价空间有多大？

针对夏利此举，各厂家及有关部门负责人纷纷表态。耐人寻味的是，某些厂家的价格观点具有一定的“伸缩性和解释余地”，由此联想到前一段时间车界销售老总们在上海举行的“给汽车价格一个说法”的“秘密会议”，而实际上这次会议是针对目前消费者持币待购、市场持续低迷、降价呼声高涨、厂家商家压力加大等现实情况下的“价格协调会”，“不打价格战，把市场做大”是大家的共识！而仅仅相隔数日夏利就推出变相降价举措。

业内人士认为夏利此举是块试金石：在汽车价格问题上，尽管各厂家在表面上“口径一致”，实际上各有“打算”。1月19日，夏利车宣布让利销售后，市场上就有桑塔纳也已降价的传闻，对此，上海大众汽车销售公司有关人员矢口否认，经过记者调查，发现桑塔纳确实在让利销售，让利幅度在1000至500元。尽管几大国产车厂家仍一致表态：近期无意降价，对经销商的降价行为，有关厂商认为是经销商的让利行动，与厂商无关。不管是厂家行为还是商家行为，不管汽车降价以何种方式进行，毕竟夏利、桑塔纳还是降价了。

尽管有人认为夏利与桑塔纳、富康、捷达不是一个档次，且此次降价幅度不大，不会对其他品牌产生影响，但事实上夏利此举却对消费者的心理产生了影响：那就是汽车还有降价的空间。目前消费者最为关心的是夏利降价了，别的品牌有没有降价的可能性，什么时候降？降多少？尽管整个行业一再声称不降价，但如果持币待购现象持续下去，汽车价格肯定扛不住。目前也并不是所有的品牌都没有降价的空间。随着国内汽车产量规模的加大，成本的下降，有的汽车品牌实际上有一定的降价空间。消费者等待和持币待购，必然会对其他的品牌产生一定的降价压力。

车价过高及消费环境不完善是目前制约中国汽车消费的两大因素，怎样才能更好地启动汽车消费？专家认为，部分城市搞人为的“市场割据”，对汽车合理消费设置了障碍，燃油税实施的一再推迟就是很好的佐证。在这种状况下，改善消费环境势在必行。

事实上，面对消费者的降价预期及市场压力，面对夏利此次降价所产主的价格竞争压力，尽管由于多方面因素的影响，汽车厂家一直“统一口径”宣称不降价，不打价格战，但这种行业的“联合垄断”的做法也越来越受到消费者的质疑。另外，随着市场的完善、企业竞争的日趋合理，企业经营自主权正逐步扩大，市场竞争中价格行为自主权也将会由企业决定，汽车产品的降价会成为市场竞争的正当合理的手段。夏利此次降价说明了厂家经营自主权在价格行为中的体现。